Тёмный как антрацит

[Gark]

Сегодня (03.02.09) опять столкнулся с неочевидной логикой нового/старого руководства Киева.
Я «пережил» повышение цен на проезд в общественном транспорте. «Свыкся» с тем, что скоростной трамвай на зиму поставили на реконструкцию, а по маршруту пустили автобусы.
Даже особого раздражения (ибо нечего тратить нервные клетки) не вызвала частичная подмена таких автобусов на маршрутки (т.е. автобусы всё те же, но они теперь «маршрутки», а значит льготники там не ездят, а возможно со временем они будут и дороже).
Но сегодняшний случай опять загнал « в тупик».
В чём вопрос?
В стоимости проездного.
Что такое проездной? Это заблаговременная оплата человеком своего проезда в транспорте. Учитывая заблаговременность и отсутствии ограничений на количество поездок, для обычных людей стоимость поездок обычно дешевле, чем при постоянном приобретении талонов.

Теперь возвращаемся к текущим киевским реалиям.
В декабре и январе стоимость проездного на автобус стоила 60 грн. Цены на билеты 1,5 и 2 грн. (две – это при покупке билета у кондуктора автобуса).
Т.е. получается, что стоимость проездного равна или 40 билетам купленным на остановках или 30 билетам купленных в транспорте.
В выходные я езжу или на машине, или на маршрутках, или не езжу вообще.
На работу и с работы добираюсь одним видом транспорта (сейчас это автобус, ранее – скоростной трамвай) и без пересадок, то есть за месяц где-то максимум 40 поездок и наберётся.
Т.е. если я или ничего не проигрываю (если постоянно покупать билеты на остановках) или немного экономлю (если не покупать талончики «про запас» и приобретать их в транспорте).
И это если не учитывать то, что я могу на работу/с работы поехать на машине. Или воспользоваться маршруткой. Или возвращаться с работы другим маршрутом и на автобусе не ехать.

И вот настал февраль. И цена на проездной вдруг выросла до 80 грн. При этом водители уже продают билеты по 1,5 грн. (или это такой водила сегодня попался?)
Получается что сейчас для меня единственная польза от покупки проездного это отсутствие постоянной необходимости в покупке билетов.
А в остальном я проигрываю и при такой цене проездного мне просто экономически невыгодно его покупать.
Каким образом определили такую цену на проездной непонятно.
Ладно, допустим мне сейчас 20 грн. в месяц не проблема (какая нафиг экономия?!).
Но остальным людям ??
Или эта цена рассчитана для тех, кто пересаживается с одного автобусного маршрута на другой, а остальными видами транспорта не пользуется?

Ап_07.02.09
Контроллёр в автобусе маршрутном такси рассказывала, что власти Киева отказались перечислять автопаркам деньги на солярку и поэтомувсе автопарки выпустили на маршруты не автобусы, а маршрутные такси.
Что не объясняла:
1. Остались ли на маршрутах обычные автобусы (чтобы льготники могли ездить).
2. Если 1,5 грн. это только на солярку, то сколько ж должен стоить проезд чтобы хватало на з/п, ремонты, и закупку новых машин? И это учитывая, что не так давно проезд стоил 50 коп. Т.е. или контроллёр не знает, или не договаривает, или обманывает.
3. Я так понимаю, что автопарки были готовы к такому повороту событий, поскольку как минимум в моём автобусе были напечатанные таблички (на жёлтом фоне!) с номером и порядком следования маршрута.

Ну и конечно самый главный вопрос.
Власти Киева не платят разницу в тарифах за тепло (а долги Киевэнерго за газ скоро достигнут млрд.грн.), не платят Водоканалу (а тот не может расчитываться с Киевэнерго), вот уже не платят автопаркам. И это бюджет Киева (самый обеспеченный бюджет в Украине).
Лёня, КУДА УХОДИТ БАБЛО?!!

запись создана: 03.02.2009 в 10:56

@темы: Жизнь, Экономика, Мрачно о Украине, Украина

Comments

следствие патологической жадности, превращающейся в тупость на ходу

[Неназванный]

Угу... Только это... А ж-па в результате не слипнется? Коммунальный наземный транспорт с таким мэром и умереть ведь может...

"Бл-дь, как я ненавижу эту страну!" (с)

Неназванный

мэра это не заботит
он транспортом этим не пользуется